1、不重視螺栓的選用，螺栓使用混亂的現象較突出。
在維修工程機械時(shí)，亂用螺栓的現象還比較突出，因螺栓性能、質(zhì)量不符合技術(shù)要求，導致維修后機械故障頻出。
工程機械使用的專(zhuān)用螺栓，如傳動(dòng)軸螺栓、缸蓋螺栓、連桿螺栓、飛輪螺栓、噴油器固定螺栓等是用特殊材質(zhì)經(jīng)過(guò)特殊加工制成的，其強度大、抗剪切力強，確保聯(lián)接、固定可靠。
實(shí)際維修作業(yè)中，有些維修人員發(fā)現這些螺栓損壞或缺失時(shí)，一時(shí)找不到標準螺栓，有的隨意取來(lái)其它螺栓代替，有的自行加工代用，這些螺栓因材質(zhì)差或加工工藝不合格，給工程機械的后期使用留下故障隱患，74式II型挖掘機后橋輪邊減速器內連接行星輪架和輪邊減速器殼體的6只螺栓承受較大的扭矩，這6只螺栓發(fā)生斷裂損壞，一些維修人員使用其它螺栓或自行加工代用，常出現因螺栓強度不夠而再次折斷的情況;有些部位需用“小螺距”的“細扣自緊”螺栓、銅螺栓、鍍銅螺栓，卻使用普通螺栓代替，導致出現螺栓自行松脫、拆卸困難等現象，如柴油機排氣歧管固定螺母多為銅制，防止受熱或使用時(shí)間過(guò)長(cháng)不易拆卸，但在實(shí)際維修時(shí)，卻多數使用了普通螺母，時(shí)間一長(cháng)拆卸十分困難;有些螺栓經(jīng)使用后會(huì )出現拉伸、變形等缺陷，有些技術(shù)要求規定拆裝幾次后必須換新的螺栓，因維修人員不了解這些情況，多次重復使用不合格的螺栓，也易導致機械故障或事故的發(fā)生。因此，在維修工程機械時(shí)，當螺栓損壞或丟失要及時(shí)更換符合要求的螺栓，切忌亂用螺栓。
2、螺栓擰緊方法不當的情況較嚴重。
工程機械各部位固定或聯(lián)接螺栓多數有擰緊力矩要求，如噴油器固定螺栓、缸蓋螺栓、連桿螺栓、飛輪螺栓等，有些規定了擰緊力矩，有些規定了擰緊角度，同時(shí)還規定了擰緊順序。
一些維修人員，認為擰緊螺栓誰(shuí)都會(huì )做，無(wú)關(guān)緊要，不按規定力矩及順序擰緊(有的根本不了解有擰緊力矩和順序要求)，不使用扭力(公斤)扳手，或隨意使用加力桿，憑感覺(jué)擰緊，導致擰緊力矩相差很大。
力矩不足，螺栓易發(fā)生松脫，導致沖壞氣缸襯墊、軸瓦松動(dòng)、漏油、漏氣;力矩過(guò)大，螺栓易拉伸變形，甚至斷裂，有時(shí)還會(huì )損壞螺紋孔，影響了修理質(zhì)量。1臺ZL50裝載機，變矩器向外甩液壓油，經(jīng)檢查是由于聯(lián)接泵輪和罩輪的24個(gè)螺栓沒(méi)有按規定的順序和力矩擰緊。
因此，在維修工程機械時(shí)，一定要按規定力矩和順序擰緊螺栓，防止因螺栓擰緊力矩過(guò)大、過(guò)小或順序不當而導致機械發(fā)生故障。
3、不注意檢測零部件配合間隙的現象為數不少。
柴油機活塞與缸套配合間隙、活塞環(huán)“三隙”、活塞頂隙、氣門(mén)間隙、柱塞余隙、制動(dòng)蹄片間隙、主從動(dòng)齒輪嚙合間隙、軸承軸向和徑向間隙、氣門(mén)桿與氣門(mén)導管配合間隙等，各類(lèi)機型都有嚴格的要求，在維修時(shí)必須進(jìn)行測量，對不符合間隙要求的零部件要進(jìn)行調整或更換。
實(shí)際維修工作中，不測量配合間隙而盲目裝配零部件的現象為數不少，導致軸承早期磨損或燒蝕、柴油機燒機油、起動(dòng)困難或爆燃、活塞環(huán)折斷、機件撞擊、漏油、漏氣等故障，有時(shí)甚至會(huì )因零部件配合間隙不當，導致機械嚴重損壞事故的發(fā)生。
1臺日產(chǎn)6DB-10P柴油機大修后，試機運轉30分鐘左右自行熄火，再打起動(dòng)機不著(zhù)火，檢查油液、油路等正常，停機放置30分鐘后又可起動(dòng)著(zhù)火，但運轉30分鐘又自行熄火。后來(lái)檢查故障原因是由于噴油泵柱塞余隙過(guò)小，柴油機溫度升高后，柱塞膨脹和出油閥相抵觸，不能正常往復運動(dòng)供油而自行熄火，停機降溫后，柱塞和出油閥間又有了一定的間隙而可正常供油。
4、不成對、成套更換偶件或組件的情況也不少見(jiàn)。
工程機械上有很多偶件，如柴油機燃油系統的柱塞副、出油閥副、噴油嘴針閥副偶件;驅動(dòng)橋主減速器內的主、從動(dòng)齒輪;液壓操縱閥中的閥塊與閥桿;全液壓轉向器中的閥芯與閥套等，這些配合偶件在工廠(chǎng)制造時(shí)經(jīng)過(guò)特殊加工，成對研磨而成，配合十分精密，在使用的壽命期內始終成對使用，切不可互換;一些相互配合組件，如活塞與缸套、軸瓦與軸頸、氣門(mén)與氣門(mén)座、連桿大頭瓦蓋與桿身等，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的磨合使用，相對配合較好，在維修時(shí)，也應注意成對裝配，不要弄串;柴油機連桿、活塞、風(fēng)扇皮帶、高壓油管、挖掘機中央回轉接頭油封、推土機主離合器膠布節等，這些一臺機械同時(shí)使用一套的配件，發(fā)生損壞一定要成套更換，否則由于配件質(zhì)量差別大、新舊程度不同、長(cháng)短尺寸不一，會(huì )導致柴油機運轉不穩、液壓系統漏油、載荷集中現象嚴重、更換的配件易早期損壞等。在實(shí)際維修工作中，有人為了減少開(kāi)支、有人不了解技術(shù)要求，不成對或成套更換上述零部件的情況還不少見(jiàn)，降低了工程機械的維修質(zhì)量，縮短了機件壽命，增加了故障發(fā)生的可能性，應引起足夠的重視。
5、裝配時(shí)零部件裝反的情況時(shí)有發(fā)生。
在維修工程機械時(shí)，一些零部件裝配有著(zhù)嚴格的方向要求，只有正確安裝，才能保證零部件正常工作。有些零部件外部特征不明顯，正反都可以安裝，在實(shí)際工作中時(shí)常出現裝反的情況，導致零件早期損壞、機械不能正常工作、工程機械損壞事故等。
如發(fā)動(dòng)機氣缸襯墊、不等距氣門(mén)彈簧(如F6L912柴油機)、發(fā)動(dòng)機活塞、活塞環(huán)、風(fēng)扇葉片、齒輪油泵側板、骨架油封、止推墊圈、止推軸承、止推墊片、擋油圈、噴油泵柱塞、離合器摩擦片盤(pán)轂、傳動(dòng)軸萬(wàn)向節等，這些零部件在安裝時(shí)，如不了解結構及安裝注意事項，最易裝反，致使裝配后工作不正常，導致工程機械故障的發(fā)生。如1臺4120F柴油機更換活塞環(huán)后，柴油機冒藍煙，考慮可能是機油加注過(guò)多或者活塞環(huán)“對口”所致。檢查機油油量正常，拆下一個(gè)缸的活塞連桿組，發(fā)現活塞環(huán)未“對口”，但卻把氣環(huán)裝反了，檢查其它各缸活塞環(huán)也都裝反了。該機使用內切槽式扭曲氣環(huán)，安裝時(shí)要求內切口朝上，維修人員恰恰裝反了，由于內切槽活塞環(huán)裝反時(shí)極易出現活塞“泵油”現象，使機油沿環(huán)切口處上竄到燃燒室內燃燒。又如ZL50裝載機工作油泵上裝有2個(gè)骨架油封，油封的正確安裝方向是：里側的油封唇口向里，外側的油封唇口向外，這樣既可防止工作泵將液壓油箱內油液通過(guò)變速泵打入變速箱，也可防止變速泵將變速箱內油液通過(guò)工作泵打入液壓油箱內(工作泵和變速泵并排安裝，由一只軸齒輪驅動(dòng))，筆者就曾遇到兩例因該油泵油封裝反而導致的油液互竄故障。因此，維修人員在裝配零部件時(shí)，一定要掌握零部件的結構及安裝方向要求，不可想當然盲目安裝。